Здравствуйте, уважаемые читатели! Сегодня мы остановимся на внешних световых приборах автомобиля, а так же органах управления, с помощью которых мы можем управлять освещением и световой сигнализацией транспортного средства. Данная тема будет интересна тем, кто только начинает свое знакомство с автомобилями. Формат сегодняшнего обзора будет простым, первый снимок — управляем изнутри, второй — результат снаружи автомобиля. И конечно, не забудем остановиться на соответствующих пунктах Правил дорожного движения, имеющих отношение к нашей теме.

Теперь по порядку. Начнем со световых приборов, отвечающих за освещение и обозначение габаритов транспортного средства (на примере автомобиля Hyundai Elantra ).

На снимке, подрулевой переключатель света и указателей поворота (расположен с левой стороны рулевой колонки ), при помощи которого и происходит основное управление внешним освещением автомобиля.

На других моделях автомобилей, могут применяться иные режимы управления освещением, а также условные обозначения, но в целом отличий немного. Если разобраться, как работают органы управления на одном автомобиле, то на другом, справиться с управлением сложностей не возникнет. Для примера, на снимке подрулевой переключатель света автомобиля Hyundai Solaris, мы видим, что внешних отличий немного, если только положение «выключено», на одном обозначено как OFF , на другом О (как на выключателе света в комнате или сетевом фильтре ).

Еще один пример переключателя света и указателей поворота автомобиля Volkswagen Polo. Здесь мы видим, что включение габаритных огней и ближнего света вынесено с подрулевого переключателя на отдельный переключатель света на панели приборов. Управление переключением с ближнего на дальний (и обратно ) свет, а также включение указателей поворота осуществляется подрулевым переключателем.

Возвращаемся к нашему автомобилю (Hyundai Elantra ), при данном положении переключателя, на первом фото, в положении OFF , все внешние световые приборы выключены (на снимках ниже ).

Первое положение переключателя света, в которое можно его перевести, это включение габаритных огней (на снимке ниже, включение осуществляется при помощи внешней части переключателя, отмечена красной стрелкой ).

Здесь нужно отметить, что при включении габаритных огней, на щитке приборов многих автомобилей отображается световой индикатор (контрольная лампа ), обычно зеленого цвета. Ниже на снимке, пример щитка приборов Hyundai Solaris, с контрольной лапой включения габаритных огней (отмечена стрелкой ), на некоторых автомобилях может присутствовать звуковой сигнализатор (зуммер ). Основное предназначение контрольной лампы включения габаритных огней или звукового сигнализатора, помочь водителю не забыть выключить наружное освещение, перед тем как выйти из автомобиля. На рассматриваемом нами автомобиле, данная контрольная лампа отсутствует, так как при выключении замка зажигания и открытии водительской двери, внешние световые приборы автоматически выключаются.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

Как следует из Правил, габаритные огни применяют для обозначения автомобиля во время остановки (стоянки ) на неосвещенных участках дороги и в условиях недостаточной видимости.

Примечание: Для габаритных огней используют лампы малой мощности (часто, для передних 5 Ватт, для задних 21 Вт.).

На снимке ниже, слева лампа ближнего и дальнего света (мощность 60/55 Ватт), по центру лампочка передних габаритных огней (5 Ватт), справа лампа задних габаритный огней (21 Ватт).

Даже при внешнем сравнении, видно, что лампа основного света мощнее, следовательно если на стоянке оставить автомобиль с включенным ближним светом и заглушить двигатель, то заряда аккумуляторной батареи надолго не хватит. Небольшая мощность ламп используемых для габаритных огней, позволяет во время стоянки автомобиля, остановить двигатель на достаточное время, не беспокоясь (у всего свой запас и это нужно учитывать ) сильно за разряд аккумулятора (АКБ), при условии исправности всех узлов.

На снимках, включенные передние (белого цвета ) и задние (красного цвета ) габаритные огни автомобиля. Как видим, при дневном освещении, яркость ламп не очень высокая, но в темное время, автомобиль с включенными габаритными огнями, хорошо различим на достаточно большом расстоянии до него.

Передние габаритные огни.

Задние габаритные огни.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

Из Правил дорожного движения следует, что противотуманные фары могут использоваться не только в условиях недостаточной видимости (туман, дождь, снегопад ), но и совместно с ближним или дальним светом фар, а также в светлое время суток, вместо ближнего света фар.

Включение противотуманных фар на рассматриваемом автомобиле осуществляется на подрулевом переключателе (на других автомобилях, управление противотуманными фарами, при их наличии, может отличаться ), с помощью «кольца» (отмечено красной стрелкой ), на рисунке в положении ON . При включении противотуманных фар, на щитке приборов отображается световой индикатор (на снимке отмечен стрелкой ) Здесь нужно заметить, что включить противотуманные фары получится, только если основной переключатель находится в положении габаритных огней или ближнего света.

На изображениях, включенные противотуманные фары днем и в темное время суток. На снимке, снятом в темное время суток, видно, что световое пятно от противотуманных фар, находится непосредственно перед автомобилем и на низком уровне от дороге, в отличии от фар ближнего (дальнего ) света, которые создают достаточно высокий луч света. Благодаря такому формированию светового пятна у противотуманных фар, обзор дороги в условиях дождя, тумана и снегопада лучше, в отличии от луча света основных фар, который преломляясь во влажном воздухе (отражаясь от капель воды ), создает плотную световую завесу, которая и ухудшает обзор дороги.

Передние противотуманные фары днем.

Противотуманные фары в темное время суток.

Следующее положение переключателя света (на снимке ниже ), это включение ближнего света фар. При той интенсивности и плотности движения, которая присутствует на наших дорогах, ближний свет фар основной источник света, как в темное время суток, так и в светлое. Пока не все транспортные средства, еще оборудованы ДХО (дневные ходовые огни ), которые применяют вместо ближнего света в светлое время суток. Ближний свет должен использоваться в темное время суток на освещенных участках дороги, при встречном разъезде и других случаях в соответствии с Правилами дорожного движения.

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

на всех механических транспортных средствах - фары дальнего или ближнего света, на велосипедах - фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии );

на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах - габаритные огни.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

На изображениях ниже, на автомобиле включен ближний свет. На снимке, сделанном в темное время суток видно, что световой поток, распространяется дальше, в отличии от противотуманных фар, но в тоже время не настолько далеко, чтобы ослепить водителей встречных автомобилей.

ВАЖНО! К регулировке света фар, необходимо относиться очень ответственно! От правильной настройки фар, зависит безопасность на дороге!

Ближний свет фар в светлое время суток.

Ближний свет фар в темное время суток.

Последний режим освещения, это дальний свет. Управление дальним светом, осуществляется также при помощи подрулевого переключателя. Только в данном случае, для включения дальнего света, рычаг переключателя перемещаем от себя (на снимке ниже, отмечено красными стрелками ). Для привлечения внимания других участников дорожного движения, можно применять периодическое включение дальнего света фар, для этого рычаг переключателя света фар многократно нажимаем к себе и отпускаем. Для предупреждения водителя о включении им дальнего света, на щитке приборов отображается световой индикатор синего цвета (на снимке ниже, отмечен красной стрелкой ).

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

в населенных пунктах, если дорога освещена;

при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

На изображениях, на автомобиле включен дальний свет. На снимке, сделанном в темное время, видно, что световое пятно распространяется далеко вперед, благодаря этому видимость дороги намного лучше, чем с ближним светом фар и позволяет раньше обнаружить опасность для движения. К сожалению, как отмечал выше (из-за высокой интенсивности движения ), сегодня дальний свет применять получается достаточно редко.

Дальний свет в светлое время суток.

Дальний свет в темное время суток.

Мы рассмотрели основные режимы управления освещением, при помощи подрулевого переключателя света фар. Осталось рассмотреть еще одну функцию, которую мы используем при управлении автомобилем и управление которой выполняется при помощи подрулевого переключателя, это включение и выключение световых указателей поворота.

8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны – рукой. При выполнении маневра не должны создаваться опасность для движения, а также помехи другим участникам дорожного движения.

Как следует из Правил, водитель, перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом ) и остановкой обязан подавать сигналы световыми указателями поворота. Для включения соответствующих (правого или левого ) указателей поворота, необходимо подрулевой переключатель переместить вверх или вниз (на снимке, указано красными стрелками ). При включение указателей поворота, на щитке приборов отображается также световой индикатор (на снимке отмечен стрелкой ). Здесь легко запомнить, куда уходит рука при повороте рулевого колеса, туда включаем и соответствующие указатели поворота.

На изображении ниже, на автомобиле включены левые указатели поворота. Цвет фонарей (ламп ) указателей поворота спереди и сзади автомобиля желтого или оранжевого цвета (на автомобилях ввезенных например из США, сигналы поворота часто встречаются красного цвета ).

Для закрепления прочитанного материала, можно посмотреть видео, в котором рассмотрены режимы работы подрулевого переключателя света и указателей поворота.

Перейдем к остальным световым приборам и световой сигнализации автомобиля. На каждом современном автомобиле присутствует кнопка включения аварийной сигнализации (на снимке ниже ).

7.1. Аварийная сигнализация должна быть включена:

при дорожно-транспортном происшествии;

при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена;

при ослеплении водителя светом фар;

при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве );

при посадке детей в транспортное средство, имеющее опознавательные знаки «Перевозка детей» (здесь и далее опознавательные знаки указаны в соответствии с Основными положениями ), и высадке из него.

Водитель должен включать аварийную сигнализацию и в других случаях для предупреждения участников движения об опасности, которую может создать транспортное средство.

В Правилах дорожного движения прописано, в каких случаях необходимо применять аварийную сигнализацию.

При включении кнопки аварийной сигнализации, на автомобиле включаются одновременно все световые указатели поворота (по кругу ).

Передние противотуманные фары мы рассмотрели выше, теперь остановимся на задних противотуманных фонарях.

19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

Правила дорожного движения, строго предписывают порядок применения задних противотуманных фонарей. В нашем случае включение фонарей осуществляется при помощи кнопки на панели приборов (на других автомобилях может отличаться ), которая на снимке находится в центре и при включении подсвечивается желтым цветом (индикатор включения фонарей, очень часто отображается на щитке приборов ).

Посмотрим на снимок ниже, слева включены только габаритные огни (красного цвета ), справа еще и противотуманные фонари. Как видим, даже при дневном свете, разность в яркости свечения противотуманных фонарей по сравнению с габаритными огнями присутствует.

Следующие изображения выполнены в темное время и здесь становится понятно, почему Правила разрешают использовать задние противотуманные фонари только в условиях недостаточной видимости.

«Недостаточная видимость» - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки.

На снимке слева включены только габаритные огни, их яркость достаточная для определения габаритов автомобиля. Справа на снимке, дополнительно включены противотуманные фонари, их яркость при обычных погодных условиях намного выше и выступая как внешние раздражители (так и есть ), могут привести к ослеплению водителей двигающихся позади и возникновению аварийной ситуации.

Нам осталось рассмотреть немного, это задние фонари (белого цвета ), которые включаются при выборе передачи заднего хода и предупреждают других водителей и пешеходов, о движении автомобиля задним ходом.

И последнее, стоп-сигналы (на снимке ниже, обозначены стрелками ). Сигналы торможения (их яркость выше, чем у габаритных огней и легко распознаются водителями ) загораются при нажатии на педаль тормоза, предупреждая остальных водителей о нашем намерении снизить скорость или остановиться. На большинстве автомобилей, для повышения безопасности, применяется третий дополнительный сигнал торможения (на рассматриваемом автомобиле за задним стеклом ).

На следующих изображениях, для сравнения, автомобили с включенными сигналами торможения (на снимке слева ) и выключенными (снимок справа ).

В завершении нашего обзора, не забывайте, что:

2.3. Водитель транспортного средства обязан:

2.3.1. Перед выездом проверить и в пути обеспечить исправное техническое состояние транспортного средства в соответствии с Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностями должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения (в дальнейшем - Основные положения ).

Запрещается движение при неисправности рабочей тормозной системы, рулевого управления, сцепного устройства (в составе автопоезда ), негорящих (отсутствующих ) фарах и задних габаритных огнях в темное время суток или в условиях недостаточной видимости, недействующем со стороны водителя стеклоочистителе во время дождя или снегопада.

Всем удачной дороги!

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

• на всех механических транспортных средствах — фары дальнего или ближнего света, на велосипедах — фары или фонари, на гужевых повозках — фонари (при их наличии);
• на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах — габаритные огни.

К внешним световым приборам автомобилей относятся габаритные огни, фары ближнего и дальнего света, противотуманные фары, дневные ходовые огни, указатели поворота, сигналы торможения, фонари заднего хода, задние противотуманные фонари, световозвращатели, лампы освещения номерного знака.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

• в населенных пунктах, если дорога освещена;
• при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;
• в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Дальний свет может ослепить не только водителя, движущегося навстречу, но и едущего в попутном направлении, так как отраженный свет в зеркалах заднего вида помешает нормально видеть дорожную обстановку.

При ослеплении, следует остановиться не меняя полосы. Это нужно для того, чтобы не столкнуться со встречным транспортом, не наехать на препятствия, пешеходов, избежать съезда с дороги и т.д.

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

Выбирая место для остановки или стоянки, следует учитывать указания ПДД Остановка и стоянка.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

• в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;
• в темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;
• вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

Противотуманные фары за счет своего низкого расположения и широкого светового пучка могут освещать не только проезжую часть, но и ее кромку, что особенно важно в условиях плохой видимости. Рассеиватели фар могут быть желтыми и бесцветными.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных в установленном порядке проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

Фары-прожекторы и фары-искатели имеют узконаправленный пучок света гораздо большей силы, чем у обычной фары. Это чревато ослеплением других участников движения. Самовольная установка фар-прожекторов и фар-искателей запрещена.

19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости. Запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

По своим конструктивным особенностям задние противотуманные фонари имеют большую яркость, чем задние габаритные огни. Их нельзя применять вместо стоп-сигналов, так как они могут вызвать ослепление водителей, которые движутся сзади в попутном направлении.

19.8. Опознавательный знак «Автопоезд» должен быть включен при движении автопоезда, а в темное время суток и в условиях недостаточной видимости, кроме того, и на время его остановки или стоянки.

Опознавательный знак «Автопоезд» представляет собой три фонаря оранжевого цвета, расположенные на крыше кабины с промежутком между ними 15-30см. Он подсказывает, что по дороге движется или остановилось ТС большой длины. Необходимо учитывать его длину и быть осторожным при обгоне, объезде и встречном разъезде.

19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

• для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;
• в случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

В населенных пунктах для снижения общего шума и чтобы не дезориентировать других участников движения звуковой сигнал можно подавать только для предотвращения ДТП. Водители оперативных и специальных служб могут пользоваться специальным звуковым сигналом при выполнении неотложных заданий.

19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Предупреждение об обгоне миганием светом фар используется, если водитель обгоняемого ТС по каким-то причинам не слышит звуковой сигнал. В любом случае, начинать обгон следует тогда, когда водитель обгоняемого ТС поймет, что его собираются обогнать.

Современный автомобиль увешен внешними световыми приборами, как новогодняя ёлка игрушками. И всем этим надо умело пользоваться. Ошибаются те, кто думает, что включать те или иные световые приборы или не включать, это всё на усмотрение водителя. Девятнадцатый раздел Правил строго регламентирует, когда и что нужно включать. Чтобы со всем этим разобраться, давайте смоделируем реальную поездку.

Итак, мы начинаем движение днём при ясной погоде.

Правила. Раздел 19. Пункт 19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

Правила делят сутки на следующие части:

– Светлое время суток.

– Вечерние сумерки.

– Темное время суток.

– Утренние сумерки.

Движение в светлое время суток при прозрачной атмосфере самое комфортное и безопасное. Тем не менее, даже в светлое время суток водители в силу различных причин могут не увидеть друг друга, и ДТП происходит, что называется, «средь бела дня».

С целью обеспечение бо льшей безопасности Правила обязывают всех водителей во время движения обозначать своё транспортное средство (не только ночью, но и днём! ). При этом днём, то есть в светлое время суток, для обозначения своего транспортного средства водители обязаны включать либо фары ближнего света, либо дневные ходовые огни (если они есть).

Дневные ходовые огни – это новинка, приобретающая в последнее время всё большую популярность, ибо они обладают заметными преимуществами:

– Лучше распознаются.

– Автоматически включаются вместе с запуском двигателя и выключаются, когда двигатель глушится.

– Отличаются экономичностью, высокой надёжностью и долговечностью.

– Продлевают срок службы обычной системы освещения.

Правила выделили дневные ходовые огни в отдельный термин и дали им такое определение:

Правила. Раздел 1. “Дневные ходовые огни” – внешние световые приборы, предназначенные для улучшения видимости движущегося транспортного средства спереди в светлое время суток.

Обратите внимание – дневные ходовые огни обозначают транспортное средство только спереди!

И в светлое время суток это абсолютно правильно.

Днём идущее впереди транспортное средство вам и так хорошо видно (без всякого дополнительного освещения). И в то же время Вы легко, особо не напрягаясь, непрерывно контролируете события сзади, благодаря тому, что у едущего сзади автомобиля включены дневные ходовые огни.

Либо благодаря тому, что у едущего сзади включены фары ближнего света.

Либо благодаря тому, что у едущего сзади включены противотуманные фары.

Ученики. Позвольте, причём здесь противотуманные фары? В пункте 19.5 нет никаких противотуманных фар! В пункте 19.5 говорится только о фарах ближнего света и о дневных ходовых огнях.

Учитель. Да, вы совершенно правы. В пункте 19.5 о противотуманных фарах действительно ничего не говорится. Но о них говорится в пункте 19.4.

вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

Резюмируем:

В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться:

– либо фары ближнего света;

– либо дневные ходовые огни;

– либо противотуманные фары.

Вы ещё не забыли? Мы двигаемся днём при ясной погоде. Но вот впереди тоннель!

В тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света .

Совершенно неважно, короткий тоннель или длинный, есть там искусственное освещение или его нет.

Во всех случаях, двигаясь в тоннеле, водители обязаны включать именно фары ближнего или дальнего света.

И это правильно – в любом тоннеле освещения всегда недостаточно. Да и потом искусственное освещение это не солнце и в любой миг может погаснуть. И тогда дневные ходовые огни или противотуманные фары мало, чем вам помогут. Тут потребуются именно фары (ближнего или дальнего света).

В Билетах есть такая задачка, и здесь вы частенько ошибаетесь:

В тоннеле с искусственным освещением должны быть включены: 1. Фары ближнего света или габаритные огни. 2. Фары ближнего света или дневные ходовые огни. 3. Фары ближнего или дальнего света. Комментарий к задаче Некоторые из вас начинают сомневаться – разве можно включать дальний свет в тоннеле? Я же буду всех слепить! Конечно, если движение плотное (хоть в тоннеле, хоть не в тоннеле), водители обязаны переходить на ближний свет. Но если слепить некого (хоть в тоннеле, хоть не в тоннеле), кто ж вам запретит включить фары дальнего света. Правила именно это имели в виду.

Выехали из тоннеля, можно продолжить движение на ближнем свете фар,

можно перейти на противотуманки, можно перейти на дневные ходовые огни.

Но вдруг небо затянуло чёрными тучами, всё вокруг потемнело, и пошёл дождь.

Или, скажем так – нет никаких туч, просто наступил вечер, сумерки, ещё не ночь, но видимость стала недостаточной .

Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света .

То есть Правила не делают никакой разницы между движением в тоннеле и движением в условиях недостаточной видимости. И, в общем-то, правильно – в обоих случаях освещённость недостаточная, и требование «должны быть включены фары ближнего или дальнего света» вполне оправдано.

Но, с другой стороны, условия недостаточной видимости это ведь не только снижение освещённости, как, например, в сумерки. Условия недостаточной видимости это ещё и временное ухудшение прозрачности атмосферы, как, например, в тумане – светло, но ничего не видно! Так, может быть, уже пора включить противотуманные фары и задние противотуманные фонари? Посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться в условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар .

Правила. Раздел 19. Пункт 19.7. Задние противотуманные фонари могут применяться только в условиях недостаточной видимости.

То есть в условиях недостаточной видимости в первую очередь необходимо включить фары ближнего или дальнего света! При желании к ним можно добавить противотуманные фары, а при необходимости можно ещё и включить задние противотуманные фонари.

Здесь нам придётся сделать небольшое отступление. Опыт работы в автошколе подсказывает мне, что далеко не все ученики имеют чёткое представление о том, какие световые приборы расположены впереди, какие – сзади, как они работают и, вообще, чем отличается фара от фонаря.

Основное назначение фар – освещать дорогу. И они, конечно же, расположены впереди и они белого цвета. Правда, противотуманные фары могут светить и жёлтым светом (считается, что жёлтый свет лучше пробивает туман).

Основное назначение фонарей – обозначать само транспортное средство. И они расположены сзади и все красного цвета. Исключение составляют только фонари заднего хода и освещение номерного знака – они белого цвета.

Кроме этого у автомобиля (мотоцикла) есть ещё габаритные огни. Передние габаритные огни – белого цвета, задние габаритные огни – красного цвета.

Водителю крайне важно знать, как именно согласована работа фар и фонарей. В частности необходимо понимать, что можно включить габаритные огни, не включая фары. Но невозможно включить фары, не включив габаритные огни!

То есть когда мы говорим, что водитель включил габаритные огни, это значит, что впереди горят два белых огня, а сзади – два красных (но фары не горят).

Если мы говорим, что водитель включил фары (неважно какие), это значит, что впереди горят фары, а сзади – два красных габаритных огня.

Но вернёмся к «нашим баранам». Итак, в условиях недостаточной видимости водитель обязан включить фары ближнего или дальнего света (а раз включены фары, значит, сзади обязательно будут гореть красные габаритные огни).

Но при сильном тумане (снегопаде, дожде) дальний свет фар не достигает полотна дороги!

Вот тут-то самое время перейти на ближний и подключить противотуманки. Плоский и широкий пучок света противотуманных фар бьет под пелену тумана, высвечивая не только проезжую часть, но и обочину.

Посмотрите, как хорошо стало видно логотип «автошколадома».

Только не вздумайте двигаться на одних противотуманках. Противотуманные фары высвечивают дорогу в 5-10 метрах от автомобиля. Движение в условиях недостаточной видимости на одних противотуманках опасно и потому Правилами запрещено.

Но есть ещё одна проблема.

В условиях недостаточной видимости задние габаритные огни уже на расстоянии 10 метров превращаются в малозаметные точки, а то и вообще становятся невидны.

В этом случае водителя выручат задние противотуманные фонари. Они горят несравненно ярче, чем габаритные огни.

Именно поэтому Правила разрешают применять задние противотуманные фонари только в условиях недостаточной видимости!

Если включить их при прозрачной атмосфере, вы будете слепить едущих сзади водителей.

В Билетах есть одна задачка про задние противотуманные фонари. Она откровенно провокационная, и вы частенько делаете здесь ошибку:

Сумерки плавно перетекли в ночь. Наступило темное время суток.

Но туман рассеялся. Атмосфера абсолютно прозрачна.

Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В тёмное время суток на движущемся транспортном средстве должны быть включены фары ближнего или дальнего света.

Подчёркиваю! – если Правила говорят: «В тёмное время суток», и ничего не добавляют, значит, на дворе тёмная непроглядная ночь, но и только. Никакого тебе тумана, дождя, снегопада и проч.

Поскольку мы уже с наступлением сумерек двигались с включенными фарами ближнего света, то с наступлением тёмного времени суток нам и делать-то ничего не надо. Правда, остались неясными два момента. Во-первых, разрешается ли пользоваться ночью противотуманными фарами? И, во-вторых, в каких случаях можно использовать фары дальнего света?

Правила. Раздел 19. Пункт 19.4. Противотуманные фары могут использоваться в тёмное время суток на неосвещённых участках дорог совместно с ближним или дальним светом.

Как видим ночью ездить на одних противотуманках Правила категорически запрещают (так же, как и в условиях недостаточной видимости). Но можно добавить противотуманки к фарам ближнего или дальнего света, если дорога неосвещена.

Теперь о том, когда можно использовать дальний свет и когда нельзя.

Мы уже знаем, что и ближний, и дальний свет можно использовать, во-первых, при движении в тоннеле, во-вторых, при движении днём в условиях недостаточной видимости и, в-третьих, при движении ночью, независимо от того, какая тут видимость (достаточная или недостаточная). Осталось только понять, когда можно использовать ближний свет, а когда дальний.

Правила. Раздел 19. Пункт 19.2. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний:

– в населённых пунктах, если дорога освещена;

– при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 метров до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

– в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств.

Разберёмся с каждым из этих требований по отдельности.

1. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний – в населённых пунктах, если дорога освещена.

Оставим это требование Правил без комментария. Тут вроде бы и так всё понятно – по городским улицам ночью ездим с ближним светом (если, конечно, они освещены).

Но если заберёмся в такое место, где не видно ни зги, то даже в городе разрешается включить дальний.

2. при встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 метров до транспортного средства, а также и при большем , если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого .

Дальний свет (если он правильно отрегулирован) достигает полотна дороги на расстоянии 90 – 100 метров от автомобиля. Правила с запасом установили минимальное расстояние между сближающимися транспортными средствами – 150 метров. К этому моменту водители обоих транспортных средств обязаны переключить дальний свет фар на ближний, дабы не ослепить друг друга.

Но может случиться так, что у одного из автомобилей фары не отрегулированы, и дальний свет бьёт, что называется, «в небо». В этом случае встречные водители ещё издалека будут просить (мигая своими фарами) перейти на ближний свет. И Правила обязывают водителя это сделать, даже если расстояние между сближающимися транспортными средствами более 150 метров.

3. Дальний свет фар должен быть переключён на ближний – в любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей, как встречных, так и попутных транспортных средств .

Дальний свет может создавать проблемы не только для тех, кто едет навстречу, но и для тех, кто двигается впереди в попутном направлении. Для этой ситуации Правила не установили никакого минимального расстояния, но грамотный водитель всегда переключит фары на ближний свет, приближаясь к транспортному средству, едущему впереди.

А кстати! Как должен вести себя водитель при ослеплении светом фар?

Мы уже поговорили об этой ситуации в седьмой теме. Повторим ещё раз. Тёмное время суток.

Дорога вне населённого пункта без искусственного освещения. Навстречу едет автомобиль с включённым дальним светом фар. Только представьте – вы не видите полотна дороги, вы не видите разметку, вы не видите обочину. Это же смертельно опасно!

Самое правильное сейчас – это изобразить вынужденную остановку. То есть знак аварийной остановки выставлять не нужно, только лишь включите аварийную световую сигнализацию и плавно остановитесь, не меняя полосы. Уверяю вас, это самое правильное и безопасное решение. Тем более что и Правила требуют того же:

Правила. Раздел 19. Пункт 19.2. Последний абзац. При ослеплении водитель должен включить аварийную сигнализацию и, не меняя полосу движения, снизить скорость и остановиться.

Ну и, наконец, самые сложные условия движения!

Мало того, что ночь на дворе, так ещё и недостаточная видимость!

На этот случай Правила не придумали ничего нового, ибо все возможности современного транспортного средства уже исчерпаны.

Поэтому в условиях недостаточной видимости порядок пользования внешними световыми приборами один и тот же в любое время суток. Можно включить дальний свет, можно включить ближний, можно добавить противотуманные фары, можно зажечь задние противотуманные фонари.

Другое дело, что опытные водители при движении в сильном тумане, дожде или снегопаде никогда не используют дальний свет. Они прекрасно знают, что в таких условиях дальний свет неэффективен – он попросту не долетает до поверхности дороги, и водитель ничего не видит, кроме тумана, снега или дождя.

В таких условиях самое правильное – это ближний свет плюс противотуманные фары. И, конечно, скорость должна быть такой, чтобы остановочный путь был меньше расстояния видимости.

Особый случай – буксировка!

При буксировке два транспортных средства двигаются как одно целое на близком расстоянии друг от друга. В таком случае и обозначать себя они должны как одно целое.

Буксирующий – впереди, и у него включены фары , буксируемый – сзади, и у него включены габаритные огни .

Правила. Раздел 19. Пункт 19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

– на всех механических транспортных средствах и мопедах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах – фары или фонари, на гужевых повозках – фонари (при их наличии);

– на прицепах и буксируемых механических транспортных средствах – габаритные огни .

Правила запретили буксируемому включать фары даже в темное время суток и даже в условиях недостаточной видимости (только габаритные огни!). И в этом есть своя логика. Ведь у буксируемого ещё и будет включена аварийка:

Правила. Раздел 7. Пункт 7.1. Аварийная световая сигнализация должна быть включена при буксировке (на буксируемом механическом транспортном средстве).

Чтобы обозначить своё транспортное средство этого вполне достаточно, а освещать ему ничего не нужно – впереди максимум в 6-ти метрах едет буксирующий.

В Билетах есть одна такая задачка, и здесь вы частенько ошибаетесь:

Какие внешние световые приборы должны быть включены в тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на буксируемых транспортных средствах? 1. Дневные ходовые огни. 2. Габаритные огни. 3. Задние противотуманные фонари.

Строго регламентируются требования к использованию ближнего и дальнего света, а также применение других световых приборов на транспортных средствах. При нарушении правил водителю грозит штраф. По ПДД, световые приборы применяют не только ночью и при плохой видимости, но и в дневное время, в населенных пунктах и за их пределами.

Пункт 19 ПДД

По световые приборы применяются в разное время суток, причем для каждого случая прописаны свои требования к использованию света на транспорте. Подробно о каждом случае рассказано в подпунктах 19.1-19.11.

Подпункт 19.1

Согласно ПДД, световые приборы в темное время (ночью и в сумерках), а также при условии недостаточной видимости, применяются независимо от уровня освещенности дороги, кроме того, используются в тоннелях. В этих случаях на транспортном средстве необходимо включить:

• на прицепах и буксируемом транспорте - габаритные огни;
• на механических средствах обязаны быть включены огни ближнего или дальнего света, а на велосипедах - фонари или фары.

При нарушении правил на нарушителя налагается штраф в соответствии со статьей 12.20.

Требование 19.1 предназначается для улучшения видимости автомобилей в потоке, а также для обеспечения видимости при остановке. В данном пункте упоминаются только передние осветительные приборы, а именно фонарь для освещения номера транспорта, фары и, само собой, задние габаритные фонари, которые соединены в одну цепь. Вместо ближнего света разрешено применять противотуманки, а вот ночью использовать такие огни запрещается.

При буксировке на буксируемом транспорте должны быть включены габаритные фары. Они применяются для улучшенного видения транспорта при обгоне или попутном движении.

Стоит понимать, что опасность на дороге представляет тот водитель, который едет в сумерках без включенных фар, а тем более если он движется по неосвещенной дороге. Опасны транспортные средства, у которых загрязнены фары. Пыль, масла и другие загрязнения преломляют свет, из-за чего фары начинают слепить других участников движения.

Подпункт 19.2

Пользование световыми приборами по ПДД предусматривает моменты переключения ближнего света на дальний и обратно. Так, переключение выполняют в следующих случаях:

1. Включают ближний свет в населенных пунктах, если дорога хорошо освещена.
2. Переключают свет при движении встречного транспорта на расстоянии не менее чем за 150 м и более.
3. Переключают свет при обгоне, а также при следовании сзади за другими участниками движения, чтобы не слепить их через отражения в зеркалах.

Если вдруг водитель ослеплен, то он обязан включить аварийные огни, снизить скорость и остановиться. При этом действии полоса движения не меняется.

Подпункт 19.3

При стоянке или остановке в темное время на неосвещенной дороге, согласно ПДД, световые приборы включаются обязательно. В таких случаях правилами предусматривается применение габаритных огней. Если то вместе с габаритными огнями включаются ближние фары, задние и передние противотуманки.

Подпункт 19.4

По ПДД, световые приборы, а именно применяются только в следующих случаях:

Подпункт 19.5

В светлое время должны быть включены на всех автомобилях световые приборы. ПДД предусматривают применение не только ближних, но и дневных ходовыех огней, противотуманных фонарей. Свет должен быть включен:

• на мопедах, мотоциклах, при перевозке опасных грузов, буксировке;
• на маршрутных транспортных средствах;
• при движении за пределами населенных пунктов.

С 1 января 2006 года в правила внесли изменения. Теперь даже вне населенных пунктов водители должны включать свет в дневное время суток, чтобы машина была более заметна другим участникам движения.

Подпункт 19.6

Дополнительные внешние световые приборы по ПДД можно использовать за пределами населенных пунктов, и только при отсутствии других участников движения. Фару-искатель и прожектор используют в населенных пунктах только водители транспорта, на котором установлен синего оттенка и специальный звуковой сигнал, и только во время служебного задания.

Подпункт 19.7

По ПДД пользование внешними световыми приборами, а именно задними противотуманками, возможно только при условии недостаточной видимости. По закону нельзя подключать фонари противотуманного действия к стоп-сигналам.

Подпункт 19.8

При движении автопоезда обязательно должен быть включен опознавательный знак «автопоезд». Его применяют не только ночью, но и при недостаточной видимости, на время остановки или стоянки автопоезда.

Подпункт 19.10

Подпункт регулирует использование звуковых сигналов. Так, в правилах говорится, что водители могут использовать звуковое оповещение при обгоне вне населенных пунктов. Использование сигнала позволяет предупредить водителей о ваших намерениях обогнать впереди движущееся транспортное средство.

В населенных пунктах и вне населенных пунктов пользоваться сигналом можно для предупреждения ДТП. В других ситуациях использовать звуковое оповещение в населенных пунктах запрещается.

Подпункт 19.11

При обгоне, помимо звукового сигнала, вне населенных пунктов водители могут использовать переключение света с ближнего на дальний. Данный метод является широко распространенным при предупреждении об обгоне.

В дневное время переключение фар может быть кратковременным, а в темное - многократным. Такой сигнал предупредит другого участника движения о намерении обгона. Обычно моргание фарами выполняется до тех пор, пока сигнал не будет воспринят. Например, водитель слушает музыку и не слышит звукового оповещения об обгоне. При переключении фар он обратит внимание на машину и снизит скорость или сдвинется вправо, чтобы дать возможность совершить другому участнику движения обгон. При этом, чтобы водитель обгоняемого транспорта понял намерения другого водителя, обгоняющий должен включить поворотник.

Чтобы лучше понять ПДД о световых приборах, стоит посмотреть данное видео.

Итоги

При использовании ближнего и дальнего света (при необходимости) стоит кратковременно переключать фары, чтобы привлечь внимание водителей, находящихся поблизости. Выполняя обгон, нельзя применять дальний свет только в темное время, так как он может ослепить другого водителя. Дальний включают только после обгона или же в тот момент, когда обгоняющий опередил другой транспорт, но еще не вернулся на свою полосу.

При нарушении ПДД при использовании световых приборов налагается штраф согласно статье 12.20.

Пользование внешними световыми приборами и звуковыми сигналами (ПДД, глава 19).

Виды внешних световых приборов

Особенности отдельных световых приборов

Что и когда следует включать

Правила применения звуковых сигналов

Виды внешних световых приборов

К внешним световым приборам транспортного средства, о которых пойдет речь в 19-й главе Правил, относятся (рис 19-1):

Передние и задние габаритные огни;

Дневные ходовые огни;

Фары ближнего и дальнего света;

Противотуманные фары;

Задний противотуманный фонарь.

Помимо перечисленных, на транспортном средстве имеются и другие световые приборы. Часть из них выполняет функцию сигнальных – такими световыми приборами являются указатели поворотов и задние тормозные огни (стоп-сигналы). Иногда один и тот же световой прибор может совмещать в себе световую и сигнальную функцию – например, фонарь включения заднего хода не только предупреждает окружающих о Вашем движении задом наперед, но и освещает Вам путь позади автомобиля. Однако, поскольку этот фонарь включается и выключается в нужные моменты автоматически, в ПДД он не упоминается.

Кроме световых приборов, ТС оборудуется световозвращателями, которые не излучают собственного света, но могут отражать свет, падающий на их поверхность. Когда луч от фар попадает на световозвращатели, они начинают ярко светиться в темноте. Благодаря этому, ТС стоящее ночью с погашенными огнями, становится видимым, и риск наезда на него снижается.

Требования к техническому состоянию транспортных средств четко регламентируют количество, тип, цвет огней и режим работы каждого светового прибора. Не допускается демонтировать внешние световые приборы или устанавливать дополнительные огни, не предусмотренные конструкцией ТС (за исключением дооборудования транспортных средств старых выпусков световыми приборами, отвечающими ныне действующим требованиям). Нельзя изменять цвет огней и световозвращателей, либо режим работы световых приборов. Подобная самодеятельность может ввести в заблуждение других участников движения или привести к их ослеплению. И то, и другое создает предпосылки для совершения ДТП.

Согласно пункту 3.6 Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация ТС, на передней части транспортного средства допускается установка только белых, желтых или оранжевых световых приборов, а на задней – только красных, желтых или оранжевых (за исключением подсветки заднего номера и фонаря заднего хода). Передние световозвращатели могут быть только белыми, а задние – только красными. Более подробно требования к составу, количеству и цвету внешних световых и сигнальных приборов изложены в Техническом регламенте о безопасности колесных транспортных средств. Несоблюдение установленных требований карается очень строго. В соответствии со статьями 12.4.1 и 12.5.3 КоАП, за установку на передней части транспортного средства красных передних огней, либо других световых приборов «неправильного» цвета предусмотрен штраф в размере 3000 рублей, а за управление таким ТС – лишение прав на срок от 6 до 12 месяцев. В обоих случаях световые приборы, установленные с нарушениями, изымаются и конфискуются, а если демонтировать их на месте невозможно, то с транспортного средства снимают государственные номерные знаки.

Для чего введено столь суровое наказание за небольшие, на первый взгляд, нарушения? Дело в том, что перечисленные нарушения совсем не безобидны. В темное время суток на неосвещенной дороге своевременно определить вид, расположение и направление движения другого ТС можно только по его горящим наружным огням. По неписаным дорожным законам, белый огонь – это признак ТС, движущегося Вам навстречу (в том числе задним ходом); красный огонь – признак ТС, удаляющегося от Вас, а желтый или оранжевый огонь – признак ТС, повернутого к Вам боком. Кроме того, одиночный огонь обозначает в темноте мотоцикл, мопед или велосипед, а два совместно горящих огня информируют о наличии четырехколесного ТС с совершенно другими габаритами, которые придется учитывать при объезде, обгоне или встречном разъезде.

При использовании фар или передних габаритных огней красного цвета встречное ТС воспринимается другими водителями как удаляющееся. На узкой дороге такое заблуждение может закончиться внезапным лобовым столкновением с тяжелыми последствиями. Отсюда и вытекает мера наказания, соответствующая степени опасности подобного нарушения.

Особенности отдельных световых приборов

Рассмотрим некоторые особенности внешних световых приборов. Габаритные огни также называют стояночными. Они показывают внешние края кузова транспортного средства, когда сам кузов не виден в темноте или в тумане. Располагаются они так, чтобы, руководствуясь ими, можно было объехать стоящее ТС и при этом не зацепить его. Габаритные огни соответствующего цвета применяются спереди и сзади, а при необходимости – и по бокам транспортного средства. Синхронно с габаритными огнями включается и выключается подсветка заднего номерного знака. Для того чтобы буквы и цифры номера лучше читались, эта подсветка должна иметь белый цвет.

Для освещения пути впереди транспортного средства применяются фары, которые могут работать в двух режимах – ближнего и дальнего света. При этом совместное использование обоих режимов не предусмотрено – можно включить либо ближний свет, либо дальний.

Если фары правильно отрегулированы, то дальность действия ближнего света достигает 60 – 70 метров (рис. 19-2). Луч ближнего света направлен немного вниз, а рассеиватель фары (стекло) распределяет световой поток таким образом, чтобы обеспечить наилучшую освещенность дороги впереди движущегося транспортного средства. Луч дальнего света, в отличие от ближнего, направлен почти горизонтально, поэтому дальний свет распространяется на большее расстояние – до 150-200 метров. Однако световой поток получается более рассеянным, а наилучшей освещенности подвергается не сама дорога, а объекты, расположенные над ней – пешеходы, препятствия, дорожные знаки и т.п.

Пользоваться дальним светом нужно очень аккуратно, поскольку он может ослепить других участников движения. Нужно иметь в виду, что ослепленный встречный водитель, не видя, куда он едет, в считанные мгновения может оказаться на левой стороне дороги и совершить столкновение именно с тем, кто лишил его видимости. Поэтому любые ситуации, когда один водитель ослепляет другого, должны быть исключены. Согласно пункту 19.2 ПДД, при встречном разъезде необходимо переключить дальний свет фар на ближний на расстоянии не менее 150 метров до встречного ТС. Этот же пункт запрещает ослеплять дальним светом водителя движущегося впереди транспортного средства через зеркала заднего вида, а также пользоваться дальним светом на освещенных дорогах в населенном пункте.

Необходимо помнить, что внезапное ослепление может произойти на участке дороги с ограниченной видимостью. Если встречное транспортное средство скрывается за поворотом, то его еще можно заметить по отблеску фар, падающему на проезжую часть, и успеть переключить дальний свет на ближний. Но в конце подъема там, где встречное ТС скрывается за вершиной холма, оно будет «невидимкой» до самого последнего момента, а когда появится в поле зрения, ослепление наступит практически мгновенно (рис. 19-3). Поэтому в таких местах все водители должны принудительно переключать фары на ближний свет, всегда предполагая, что за холмом может находиться другое транспортное средство.

И все-таки, как быть, если дальний свет от фар другого ТС попал Вам в глаза? Во-первых, еще до наступления полного ослепления, нужно подать встречному водителю сигнал, требующий немедленно убрать дальний свет. Для этого достаточно «поморгать» фарами, несколько раз переключая их с ближнего света на дальний и обратно. Этот сигнал понятен на дороге всем водителям. Заметив его, они должны переключить фары даже на расстоянии более 150 метров.

Если же встречный водитель не принял никаких мер, и в результате наступило ослепление, нужно отвести взгляд вправо, нажать кнопку аварийной сигнализации и остановиться на той полосе, по которой Вы двигались. При этом во избежание наезда сзади не следует применять экстренное торможение. Ни в коем случае нельзя перестраиваться в сторону тротуара или обочины, поскольку это может привести к столкновению с ТС, движущимися в попутном направлении. Такие рекомендации дает пункт 19.2 Правил. Через несколько секунд зрение восстановится, и вы сможете продолжить движение.

Перейдем к противотуманным фарам. Надо сказать, что в отличие от остальных световых приборов, их наличие на ТС не является обязательным. Если Вы приобрели автомобиль без противотуманных фар, то никто не запрещает купить их в автомагазине и установить самостоятельно или в автосервисе. Точно так же Вы можете демонтировать имеющиеся противотуманные фары, если решите, что они Вам больше не понадобятся.

Для чего нужны противотуманные фары? Будучи расположены на определенной высоте над дорогой (ниже основных фар), они освещают небольшой участок непосредственно перед бампером транспортного средства (см. рисунок 19-2). Когда Вы попадаете в сложные погодные условия, которые в Правилах принято называть условиями недостаточной видимости, противотуманные фары совместно с фарами ближнего света обеспечивают удовлетворительный обзор дороги в пределах 40 – 50 метров. Если противотуманные фары на ТС отсутствуют, то вместо них водителю приходится пользоваться фарами ближнего света.

О задних противотуманных фонарях рассказывает пункт 19.7 Правил. Раз они находятся сзади, значит, должны иметь красный цвет, и это действительно так. Эти фонари (на транспортном средстве их может быть 1 или 2 шт.) исполняют роль задних габаритных огней в условиях тумана, задымления, густой метели, то есть в тех случаях, когда воздух непрозрачен, и яркости обычных огней не хватает, чтобы ТС было заметно с достаточного расстояния. В задних противотуманных фонарях установлены более мощные лампы, пробивающие туман. Однако из-за этого их запрещается использовать при прозрачном воздухе – как днем, так и ночью. Конечно, эти огни не вызовут столь сильного ослепления, как фары дальнего света, но, тем не менее, будут раздражать зрение позади едущего водителя. По той же причине запрещается подключать задние противотуманные фонари к стоп-сигналам.

Система внешнего освещения на любом ТС устроена таким образом, что фары, задние противотуманные фонари и подсветка номерного знака не могут включаться для работы в длительном режиме без включения габаритных огней. Следовательно, когда мы говорим, что на ТС должны быть включены фары, подразумевается, что и его габаритные огни тоже будут гореть, а значит, в темное время суток такое ТС будет заметно не только спереди, но и сзади.

Пункт 19.6 Правил предусматривает применение еще одного светового прибора

– фары-прожектора (или фары-искателя). Такими фарами оснащаются некоторые спецавтомобили и внедорожники. Водителям обычных ТС фара-прожектор не положена, а значит, ее самостоятельная установка не допускается.

На многие выпускаемые модели ТС заводы-изготовители устанавливают дневные ходовые огни. Об этих световых приборах мы расскажем чуть ниже.

Что и когда следует включать

Рассмотрев все упомянутые в 19-й главе ПДД типы световых приборов, перейдем к правилам пользования ими. Пункты 19.1, 19.3, 19.4 и 19.5 рассказывают о том, какие огни должны включаться в различных дорожных условиях в зависимости от времени суток, вида ТС и условий освещенности.

С точки зрения ПДД, существует не четыре времени суток (утро, день, вечер и ночь), а только два – светлое и темное. Согласно определению, данному в пункте 1.2 Правил, темным временем суток считается период полной темноты – от окончания вечерних до начала утренних сумерек. Движение в тоннеле приравнивается к движению в темное время суток.

Разумеется, в темноте или в тоннеле необходимо, чтобы едущее или неподвижное ТС освещалось наружными огнями. Однако Правила требуют, чтобы не только в темное, но и в светлое время суток на движущихся транспортных средствах включались внешние световые приборы. Статистика говорит о том, что эта мера привлекает дополнительное внимание водителей и пешеходов, что, в конечном счете, приводит к сокращению числа ДТП. Естественно, требование включать наружные огни в светлое время суток не распространяется на припаркованные ТС, поскольку они не создают опасности.

Какие же световые приборы лучше всего привлекут внимание к движущемуся транспортному средству в дневное время? Если включить только габаритные огни, то они не будут видны издалека, особенно в солнечный день. Дальний свет фар может оказаться чересчур ярким для других участников движения в пасмурную погоду или в сумерки. Поэтому днем, для того чтобы сделать ТС более заметным на дороге, используются фары ближнего света, либо противотуманные фары, у которых примерно такая же яркость.

Однако у этих световых приборов есть один недостаток – начиная движение, водители то и дело забывают их включать. Поэтому в последние годы автомобили стали оснащать дневными ходовыми огнями – световыми приборами, расположенными на передней части ТС, которые автоматически загораются при запуске двигателя и автоматически гаснут при включении фар.

Дневные ходовые огни представляют собой два или несколько ярких светодиодов, расположенных на высоте фар ближнего света. Светодиоды потребляют меньше электроэнергии по сравнению с обычными фарами, что, в конечном счете, приводит к сокращению расхода топлива.

Вы должны понимать, что дневные ходовые огни предназначены не для освещения дороги, а только для привлечения внимания. Поэтому ими нельзя пользоваться после того, как стемнеет. При движении в темное время суток, независимо от наличия или отсутствия уличного освещения, водитель в обязательном порядке должен включить ближний или дальний свет фар. Дальним светом допускается пользоваться только в тех случаях, когда на дороге некого ослепить. Там, где отсутствуют уличные фонари, к фарам ближнего или дальнего света разрешается добавить противотуманные фары (на усмотрение водителя).

При наличии искусственного освещения ТС, припаркованное под фонарем, и так достаточно хорошо видно издали, а вот там, где нет никаких источников света, кроме луны и звезд, на стоящем транспортном средстве положено включать габаритные огни. В то же время, включения одних только габаритных огней будет совершенно недостаточно на ТС, которое движется в темное время суток – ведь они только обозначают присутствие транспортного средства на дороге, но никак не освещают путь самому водителю.

Итак, мы выяснили, какие световые приборы должны включаться на транспортном средстве в режимах движения и остановки. Однако и на светлое, и на темное время суток могут дополнительно накладываться условия недостаточной видимости.

Недостаточную видимость не следует путать с ограниченной видимостью, когда обзор загорожен какими-либо препятствиями на Вашем пути. Причиной недостаточной видимости является непрозрачный воздух, что может быть вызвано туманом, задымлением, утечкой водяного пара, пыльной бурей и тому подобными атмосферными явлениями. В таких условиях резко снижается дальность обзора, и что еще более опасно

– искажаются расстояния, воспринимаемые нашим зрением.

Согласно пунктам 19.1 и 19.3 Правил, при недостаточной видимости и днем, и ночью обязательно включение следующих световых приборов:

При остановке и стоянке – габаритных огней;

Во время движения – фар ближнего или дальнего света.

Если водитель сочтет необходимым, то дополнительно к этим огням он может задействовать противотуманные фары и задние противотуманные фонари, специально созданные для того чтобы пробивать своим светом непрозрачный воздух. Кроме того, на стоящем транспортном средстве, в дополнение к габаритным огням, можно включить ближний свет фар.

Имеет ли смысл включать противотуманные фары и фонари при недостаточной видимости, зависит от конкретной ситуации – насколько густой туман, велика ли интенсивность движения, какова предполагаемая продолжительность стоянки, и т.д. К примеру, если в условиях тумана встать на стоянку на несколько часов, оставив включенными и фары, и задние противотуманные фонари, то через некоторое время разрядится аккумуляторная батарея, и погаснут вообще все огни, обозначающие присутствие транспортного средства на неосвещенной дороге. После этого не будет ничего удивительного в том, что кто-либо из едущих мимо водителей на полном ходу налетит на такое ТС.

При движении в густом тумане, в дыму, во время сильной метели и т.д. нет смысла пользоваться дальним светом фар, поскольку капли воды, частицы пыли или снежинки, находящиеся в воздухе, отбрасывают этот свет назад, создавая ослепляющий эффект для водителя. В таких условиях лучший обзор обеспечит ближний свет, направленный не перпендикулярно, а наискосок по отношению к падающим сверху вниз частицам воды или пыли.

Всю информацию о пользовании внешними световыми приборами в различных условиях можно свести в таблицу. С ее помощью Вы сможете легко найти ответ на нужный вопрос.

ЧТО ВКЛЮЧАТЬ КОГДА И ГДЕ

Правила применения звуковых сигналов

Перейдем к звуковым сигналам. Пункт 19.10 рассказывает, когда можно ими воспользоваться, а пункт 19.11 – чем их можно заменить. ПДД четко говорят о том, что никто не вправе запретить водителю подать звуковой сигнал в аварийной ситуации для предотвращения ДТП – ни в населенном пункте, ни в зоне действия знака 3.26 . Однако если угрозы ДТП нет, то «бибикать» разрешается только в одномединственном случае – в начале обгона для предупреждения водителя обгоняемого ТС, и только на загородных дорогах. Заметим, что в такой ситуации Вы имеете право подать звуковой сигнал, но не обязаны этого делать, если считаете, что и так справитесь с обгоном. Как вариант, можно заменить звуковой сигнал световым, поморгав фарами в расчете, что обгоняемый водитель посмотрит в зеркало заднего вида. А вот подача звуковых сигналов с целью поторопить других участников движения, выразить свое недовольство или проложить себе дорогу в заторе не только противоречит Правилам, но и считается признаком плохого воспитания и низкого профессионализма. Не стоит уподобляться водителям, которые самовыражаются подобным образом.

Помимо статей, уже рассмотренных в начале нашего занятия, КоАП предусматривает ответственность за нарушение правил подачи звуковых сигналов и пользования световыми приборами. В соответствии со статьей 12.20, за подобные нарушения водителю грозит предупреждение или штраф в размере 500 рублей.

Правила дорожного движения:

19.1. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости независимо от освещения дороги, а также в тоннелях на движущемся транспортном средстве должны быть включены следующие световые приборы:

На всех механических транспортных средствах – фары дальнего или ближнего света, на велосипедах фары или фонари, на гужевых повозках - фонари (при их наличии);

На прицепах и буксируемых механических транспортных средствах – габаритные огни...

19.3. При остановке и стоянке в темное время суток на неосвещенных участках дорог, а также в условиях недостаточной видимости на транспортном средстве должны быть включены габаритные огни. В условиях недостаточной видимости дополнительно к габаритным огням могут быть включены фары ближнего света, противотуманные фары и задние противотуманные фонари.

19.4. Противотуманные фары могут использоваться:

В условиях недостаточной видимости с ближним или дальним светом фар;

В темное время суток на неосвещенных участках дорог совместно с ближним или дальним светом фар;

Вместо ближнего света фар в соответствии с пунктом 19.5 Правил.

19.5. В светлое время суток на всех движущихся транспортных средствах с целью их обозначения должны включаться фары ближнего света или дневные ходовые огни.

19.2. Дальний свет должен быть переключен на ближний:

В населенных пунктах, если дорога освещена;

При встречном разъезде на расстоянии не менее чем за 150 м до транспортного средства, а также и при большем, если водитель встречного транспортного средства периодическим переключением света фар покажет необходимость этого;

В любых других случаях для исключения возможности ослепления водителей как встречных, так и попутных транспортных средств…

19.6. Фарой-прожектором и фарой-искателем разрешается пользоваться только вне населенных пунктов при отсутствии встречных транспортных средств. В населенных пунктах пользоваться такими фарами могут только водители транспортных средств, оборудованных… проблесковыми маячками синего цвета и специальными звуковыми сигналами, при выполнении неотложного служебного задания.

19.10. Звуковые сигналы могут применяться только:

Для предупреждения других водителей о намерении произвести обгон вне населенных пунктов;

В случаях, когда это необходимо для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

19.11. Для предупреждения об обгоне вместо звукового сигнала или совместно с ним может подаваться световой сигнал, представляющий собой кратковременное переключение фар с ближнего на дальний свет.

Перечень неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств:

3.6. На транспортном средстве установлены:

Спереди - световые приборы с огнями любого цвета, кроме белого, желтого или оранжевого, и световозвращающие приспособления любого цвета, кроме белого;

Сзади - фонари заднего хода и освещения государственного регистрационного знака с огнями любого цвета, кроме белого, и иные световые приборы с огнями любого цвета, кроме красного, желтого или оранжевого, а также световозвращающие приспособления любого цвета, кроме красного.

Примечание. Положения настоящего пункта не распространяются на государственные регистрационные, отличительные и опознавательные знаки, установленные на транспортных средствах.

Кодекс РФ об административных правонарушениях:

Статья 12.4, часть 1

Установка на передней части транспортного средства световых приборов с огнями красного цвета или световозвращающих приспособлений красного цвета, а равно световых приборов, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Влечет наложение административного штрафа на граждан в размере 3000 рублей с конфискацией указанных приборов и приспособлений; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от 15 тыс. рублей до 20 тыс. рублей…; на юридических лиц - от 400 тыс. рублей до 500 тыс. рублей...

Статья 12.5, часть 3

Управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения

Влечет лишение права управления транспортными средствами на срок от 6 месяцев до 1 года с конфискацией указанных приборов и приспособлений.

татья 12.20

Нарушение правил пользования внешними световыми приборами, звуковыми сигналами, аварийной сигнализацией или знаком аварийной остановки

-влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере 500 рублей.

18. Движение через железнодорожные пути. Движение по автомагистралям. Приоритет маршрутных транспортных средств. |