Фольксваген гольф 5 дорожный просвет. Новое поколение Volkswagen Golf VIII – электричество все ближе

Дорожный просвет Фольксваген Гольф или клиренс , как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Volkswagen Golf и возможностью увеличения дорожного просвета с помощью проставок или усиленных пружин.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Фольксваген Гольф может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Volkswagen Golf разных лет выпуска менялся, не будем забывать о множестве модификаций, популярного во всем мире автомобиля.

• Клиренс Фольксваген Гольф 6 поколения (с 2008 г.в.) – 153 мм
• Клиренс Фольксваген Гольф 6 поколения (с 2008 г.в.) 2.0 TSI R – 132 мм
• Клиренс Фольксваген Гольф 6 поколения (с 2008 г.в.) 2.0 TSI GTI Edition 35 – 140 мм
• Клиренс Фольксваген Гольф 6 поколения (с 2008 г.в.) 2.0 TSI GTI – 142 мм
• Клиренс Фольксваген Гольф 7 поколения (с 2012 г.в.) – 142 мм
• Клиренс Фольксваген Гольф 7 поколения (с 2012 г.в.) 2.0 TSI R – 128 мм
• Клиренс Фольксваген Гольф 7 поколения (с 2012 г.в.) 2.0 TSI GTI – 133 мм

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фольксваген Гольф . Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Фольксваген Гольф, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Подробное видео установки проставок для увеличения дорожного просвета на Фольксваген Гольф.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Немцы всегда отличались четкостью, выверенностью и лаконичностью. Шестой Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf 6) не стал исключением. Правильный - это первое, что приходит в голову при взгляде на него. И действительно, ни одной лишней детали, все четко, отлажено, придраться не к чему. Все находится где-то между позициями «нормально» и «отлично». При этом нельзя сказать, что шестой Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf 6) какая-то средненькая машина. Отнюдь! Лаконичный, уверенный, строгий, при этом крайне комфортный… Садясь в него, сразу понимаешь - вот оно, немецкое качество! Как позиционирует Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) сам Фольксваген (Volkswagen) - «Просто лучший». Сначала с этим хочется поспорить, а присмотревшись, невольно соглашаешься. Конечно, кусается цена, но овчинка стоит выделки. Все хором твердят про завышенную цену, ведь за те же 700 000 деревянных вполне можно взять как Гольф, так и, допустим, «обрусевший» Форд Фокус 2 ( Ford Focus II ) в довольно богатой комплектации. При этом «немец» будет оснащен только самым необходимым, а за остальные опции, большинство из которых совершенно не являются излишеством, придется выкладывать деньги из своего кошелька дополнительно. Однако, что вы хотите, это раскрученный и популярный бренд, а за имя надо, безусловно, платить. Кроме того, у немцев особый подход к продажам: они продают автомобили, а все остальные, если вы заметили - опции, к которым автомобиль просто прилагается.

Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) все равно чем-то притягивает, ведь если нужна комфортная и надежная машина безо всяких «выкрутасов», то Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) в своем С-классе, безусловно, даст всем фору. Даром что ли его считают основателем класса («Гольф-класс»). Кстати, подойдя к Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), мы задумались, насколько он отличается от предшественника, но при этом родство угадывается сразу. Что скажешь - старая проверенная классика, вдобавок нашпигованная новейшими разработками - беспроигрышный вариант. Но немцы решили не останавливаться на достигнутом и кардинально «заострили» дизайн Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), сделав основной акцент на «городскую спортивность». Но хватит ходить вокруг, да около. На тест мы взяли серебристый пятидверный Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) с двигателем объемом 1,6 литра и с 7-ступенчатым автоматом DSG . Разберем его подетально, итак…

Экстерьер Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)

Итак, что мы имеем. Как уже упоминалось выше, Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) существенно отличается от своих предков. Четкий дизайн, идеальное выполнение каждой линии - вот отличительные черты Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). Несмотря на кажущуюся строгость, спереди автомобиль спортивен и подтянут. Эффектная, бросающаяся в глаза решетка радиатора (покрытая черным рояльным лаком, придающим ослепительный благородный блеск) и чуть заостренные фары завершают образ этакого городского уверенного джентльмена. В тон кузова окрашены передние зеркала, бамперы и дверные ручки - все дорого, без экономии.

В профиль Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) не менее элегантен и динамичен. Чтобы визуально удлинить, вытянуть и очередной раз добавить спортивную нотку в дизайн Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), на боках автомобиля от передних и практически до задних фар простирается довольно глубокая поясная линия (линия торнадо). Благодаря ей, задняя часть автомобиля кажется ниже и приземистей, чем на самом деле. Создается впечатление, будто Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) самоуверенно задрал свой блестящий нос - положение позволяет! Элегантные боковые стекла сливаются в единое целое, а на самом деле, состоят из трех секций. Рельефные колесные арки идеально сочетаются со стремительными изгибами крыши.

Задние фары Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) выполнены в красно-бардовых тонах. За оригинальную задумку надо сказать спасибо дизайнеру последнего Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf) - Вальтеру де Сильве, который всегда испытывал определенную тягу к броской светотехнике. К моменту его становления шеф-дизайнером, внешность Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) была уже спроектирована и кардинально изменить что-либо было уже нельзя. На серебристой поверхности такие сочные акценты неумолимо притягивают к себе глаз, а совершенно «по-гольфовски» изогнутая углом задняя стойка добавляет колорита. Кстати, эта стойка уже стала «лицом» Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf), хоть и располагается сзади. Она является одной из самых узнаваемых, ярких и неизменных черт дизайна Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf).

Скажем пару слов и о клиренсе. Наши дороги хоть вроде бы и строятся/улучшаются, но по гигантским бордюрам и коварным ухабам все равно скакать приходится. По ГОСТу высота бордюров должна быть равна 100±10 мм, а клиренс Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) - 120 мм. Кажется, все сходится, но только не у наших дорожных строителей, которые, видимо, путают сантиметры с дюймами. Поэтому ездить на Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) нужно осторожнее.

Интерьер Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)

Внутри Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) комфортно и практично. Роста в одном из наших водителей было почти 190 см, но он не только без труда уселся за руль, но и смог сесть «позади себя» (за настроенным под себя креслом). Передние сидения имеют ярковыраженную боковую поддержку, которая при этом не впивается в бок или ягодицы, как это было в Шевроле Круз (Chevrolet Cruze). Сзади достаточно просторно двоим пассажирам. Третьему они особо рады не будут, но и не подерутся с ним за лишнее пространство. В салоне все под рукой, все в зоне досягаемости: с водительского сиденья свободно дотягиваешься не только до климат-контроля, но и до перчаточного ящика. Обилие хромированных деталей ненавязчиво расставляет акценты, разнообразя интерьер и добавляя хай-течную нотку в лаконичный и строгий внутренний дизайн Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6).

Приборная панель Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)опять-таки аккуратна и практична. Приборы скомпанованны удачно, а данные с них считывать легко. Тут же расположен и небольшой экранчик, на котором отображается, какая именно из дверей открыта, и кто именно из пассажиров Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) забыл пристегнуться.

Спокойная, без всякой вычурности торпеда гармонично вмещает на себе все функциональные кнопки, а неброская ниша в центральной консоли позволяет сбрасывать туда на время поездки мелкие предметы частого обихода, типа телефона или сигарет. Чувствуешь себя в роскошном качественном автомобиле, невольно забывая, в каком классе сидишь, ведь даже жестковатый пластик под консолью выполнен так, что выглядит богато и холено. Все это смотрится необычно на фоне вычурности новинок-конкурентов Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6).

Руль на Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) взят не откуда-то, а со старшего брата Фольксваген Пассат СС (Volkswagen Passat CC). Кому-то это может польстить, а кого-то насторожить - не велик ли он для Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). С чего бы? Хороший удобный руль.

Данные с климат-контроля Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) отображаются на общем со стереосистемой мониторе. Шаг кондиционера составляет один градус (к сведению, в пятом Фольксваген Гольф (Volkswagen Golf 5) температуру можно было варьировать точнее - по полградуса). Для наглядности, над регулятором загорается выбираемое значение температуры, поэтому гадать не приходится.

О прохладе в Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) поговорили, теперь пара слов об обогреве. Подогреве сидений. На приборной консоли вы не найдете привычных кнопочек подогрева. Хитрые немцы сэкономили место и расположили кнопки обогрева прямо на «барашках» климат-контроля. Обогрев имеет четыре степени интенсивности работы. При максимальном накале он, думаю, проберет даже сквозь сторожевой тулуп.

Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) оборудован четырьмя электрическими стеклоподъемниками, кнопки управления которыми расположены по левую руку от водителя на двери - классика. Там же находится уже ставшая нормой кнопка блокировки всех стеклоподъемников. Такая удобная деталь поможет сконцентрироваться водителю на дороге, а не переживать о том, чтобы расшалившийся ребенок себя ненароком не покалечил. Кстати, не будем далеко убирать руку, на этой же панели находится джойстик регулировки зеркал Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). Все рядом, ничего искать не надо.

Поговорим немного о мелочах: кармашках, бардачках и нишах Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). Хотя как можно назвать мелочью такой большой и вместительный подлокотник, как у Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). Широкий, выдвижной, удобный, он скрывает в себе практичное отделение, куда влезет очень многое: и карта, и нетбук, и диски с музыкой. Собственно, что туда класть решайте сами, наше дело заметить - если торопитесь, выходя из машины, не забудьте проверить, не забыли ли вы нужное именно в подлокотнике, так как бардачок перед передним пассажиром многие открывают по инерции, а подлокотник настолько гармонично и незаметно прячет в себе предметы, что не мудрено облазить всю машину в поисках «потери», а затем случайно обнаружить ее там. Проверено на собственном опыте.

Вместительный перчаточный ящик Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), имеет 2 отделения, одно из которых - ниша сверху, в которой легко может поместиться увесистая папка формата А5. Бардачок подсвечивается, охлаждается, а также прячет внутри себя выключатель подушки безопасности переднего пассажира. Имеет трапецеидальную форму, чуть суженную ближе к двери. Не акцентируя дальше внимание на мелочах, можно сказать, что в Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) достаточное количество ниш и углублений, а в карманах по бокам передних кресел помещается двухлитровая бутылка воды.

Немного удивило наличие ручки над водительской дверью Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), если пассажирам и подобает держаться за ручки при лихих заносах, то водителю пристало в это время держаться за руль. Куда логичнее было бы поместить туда очечник, но немцы предпочли отвести под очки нишу перед передним светильником.

Спускаясь ниже, обратим внимание на коробку передач Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). В нашей комплектации была семиступенчатая DSG . Это настоящий прорыв, ведь она гораздо эффективнее, спортивнее и комфортнее своих 4- и 5-ступенчатых родственников. На российских дорогах Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) так же ездит и с пятиступенчатой механикой, но речь не о ней. Совокупность прямого переключения трансмиссии с двигателем TSI позволило добиться существенной экономии расхода топлива - почти на одну треть (28%, если быть точнее), сейчас расход бензина на 100 км/ч составляет всего 6 литров. Также это значительно снижаются вредные выбросы в атмосферу, если для кого-то это важно.

Позади рычага коробки передач Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) видны кнопки включения и выключения ASR - противобуксовочной системы, которая притормаживает буксующее колесо, одновременно снижая обороты двигателя.

Багажник Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) почти не изменился. Емкость осталась прежней - 350 литров. Имеется возможность складывания спинки задних сидений посекционно. Также спинка заднего сиденья Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) приспособлена для перевозки длинномерных предметов - в ней имеется специальный проем за подлокотником. А для того, чтобы ваши покупки равномерно распределились по багажнику и не болтались-катались в дороге, по бокам имеются 4 удобных крючка для крепления. Приятным нюансом является 12-вольтная розетка: в нее можно подключить холодильник, фонарь или компрессор.

Нельзя не сказать о звукоизоляции. Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) вообще называют самым тихим автомобилем в своем классе - и с этим трудно поспорить.

Обзорность Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)

Боковые зеркала заднего вида Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) мало изменились по сравнению с зеркалами предшественника. Да, появились небольшие повторители указателей поворота, но при этом размер зеркал остался таким же, а хотелось бы, конечно, побольше. При этом обзорность в Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) удовлетворительная, и водитель легко может подстроить зеркала даже в движении.

Зеркало заднего вида Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) большими размерами тоже похвастаться не может, зато, благодаря автоматическому затемнению водитель не будет ослеплен дальним светом, отразившимся в зеркале. Система фотодатчиков чутко контролирует степень освещения и махом затемняет внутреннее зеркало в случае необходимости.

Один из приятных сюрпризов - фары Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), которые оснащены автоматической системой освещения поворотов, что позволяет при движении по извилистой дороге не заботиться о включении противотуманных фар для лучшего освещения обочин. За вас все сделает умный компьютер Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6), стоит только повернуть рулевое колесо на достаточное количество градусов и фары начинают «косить» туда же. Есть более дешевое решение данной проблемы - дополнительная лампа в углу фары, которая загорается при повороте руля (как у Ситроен С5 ( Citroen C 5) или Нисан Тиана ( Nissan Teana )), но, как говорилось, на Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) не экономили.

Технологии Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)

Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) напичкан технологиями до отказа. Здесь и ESP нового поколения, и ABS , и MSR , и противобуксовочная система, и много других чудес. Перечислять можно долго. Немцы за безопасность горой! Количество подушек безопасности может быть разное, в зависимости от комплектации. Подушка безопасности переднего пассажира может отключаться, что необходимо при перевозке на переднем сидении маленького ребенка в детском кресле, повернутом спиной к движению.

Также не пройдем мимо маленького, но очень полезного девайса. В поворачивающейся эмблеме Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) скрыта маленькая камера заднего вида, которая автоматически выдвигается и облегчает парковку автомобиля задним ходом.

Мотор Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)

И, заканчивая наш тест-драйв, поговорим немного об одном из сердец Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) - о двигателе. Как ни странно, наибольшей популярностью пользуется слабенький двигатель всего на 80 л.с. объемом 1,4 литра. Хотя, что тут странного, ведь у него по паспорту на 100 км/ч уходит всего-навсего 6,4 литра бензина. У нас Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) был посильнее - с 106-сильным мотором объемом 1,6 литра. Малое по сравнению с конкурентами количество лошадей пусть вас не пугает. Настоящая мощность прячется не в «лошадях», а в ньютон-метрах. «Лошади» хороши только для скорости и проявляют себя лишь на высоких оборотах. При этом готовьте деньги на увеличившийся транспортный налог и на сожженный лишний бензин.

Благодаря интеллектуальной инновационной технологии TSI, 7-ступенчатой коробке передач DSG с двумя сцеплениями обеспечивается комфортное переключение передач без прерывания потока мощности. Это значит, что Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) плавен при разгоне и быстрее конкурентов с АКПП. Помимо этого, 7-ступенчатая коробка передач DSG существенно снижает расход топлива.

Как хорошо, что живы еще «чистые немцы», автомобили, которые по праву считаются лучшими в мире (не хотелось бы, чтобы их постигла судьба «чистых англичан»). Сильный, уверенный, городской - такой Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6). Быть иным для него - преступление. Мы бы не поняли. Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6) заслуживает высокого звания своим спокойным нравом, надежностью и безусловной комфортностью.

Официальная фотогалерея Фольксваген Гольф 6 (Volkswagen Golf 6)

Фотограф: Ехенов Роман

Теги

Volkswagen Golf 7 поколения - это харизматичный хэтчбек с высокотехнологичным оснащением и запоминающейся внешностью. Модель предлагает высокий уровень комфорта и оборудована современными системами безопасности.

Технические характеристики Volkswagen Golf

Габариты у автомобиля миниатюрные: длина - 4258 мм, ширина - 2027 мм, высота - 1492 мм. Благодаря таким размерам машина свободно маневрирует и легко паркуется на тесных улицах. Объем багажника Фольксваген Гольф - 380 литров. Емкость при сложенных задних креслах - 1270 литров. Берите с собой все, что нужно!

Дорожный просвет автомобиля 2018-2019 года - 142 мм. Такой клиренс позволит автомобилю уверенно чувствовать себя в городе и на легкой пересеченной местности.

VW Golf в новом кузове комплектуются 1,4-литровыми двигателями мощностью 125 или 150 л.с. Моторы работают в паре с АКПП-7. Привод хэтчбека - на передние колеса. Максимальная скорость автомобиля достигает 216 км/ч, а разгон до 100 км/ч машина осуществляет за 9,1 с. При движении в смешанном цикле расход топлива составляет всего 5 литров на 100 км пути. Объем топливного бака - 50 литров.

Дорожный просвет (клиренс) авто класса "С" (Гольф-класса)

Как доехать до дачи, если у вашего авто дорожный просвет, он же клиренс, маловат? Можно поставить проставки или колеса большего радиуса. Но в случае с машинами гольф-класса (класса "С") этого не нужно - практически все они, продаваясь в России, имеют увеличенный дорожный просвет. Если в Европе они приподняты над дорогой максимум на 14 см, то у нас - в среднем на 15 см.

Так кто у нас самый лифтованный в гольф-классе? Рейтинг клиренса (дорожного просвета) составлялся для машин: Альфа Ромео 147, Ауди А3, БМВ 1, Шевроле Круз, Шевроле Лачетти, Шевроле Орландо, Шевроле Реззо, Крайслер ПиТи Крузер, Ситроен Берлинго, Ситроен С4, Ситроен С4 Пикассо, Ситроен DS4, Ситроен Ксара Пикассо, ФИАТ Браво, ФИАТ Добло, ФИАТ Линея, Форд Си-МАКС, Форд Фокус, Хонда Цивик, Хонда Инсайт, Хендай Элантра, Хендай i30, КИА Каренс, КИА сид, КИА Церато, Лексус СТ 200h, Мазда 3, Мерседес В, Митсубиси Лансер 10, Ниссан Альмера Классик, Ниссан Тиида, Опель Астра, Опель Комбо, Опель Зафира, Пежо 308, Пежо 408, Пежо Партнер, Пежо Партнер ТиПи, Пежо RCZ, Рено Эспейс, Рено Флюенс, Рено Кангу, Рено Меган, Рено Сценик, Сеат Алтея XL, Сеат Леон, Шкода Октавия, Шкода Октавия Тур, Шкода Румстер, Субару Импреза, Сузуки Лиана, Тойота Аурис, Тойота Королла, Тойота Приус, Тойота Версо, Фольксваген Кадди, Фольксваген Гольф, Фольксваген Гольф Плюс, Фольксваген Джетта, Фольксваген Битл, Фольксваген Сирокко, Фольксваген Тауран, Вольво С30, Вольво S40, Вольво V50, Тагаз Вега.

Подписаться Свернуть

• Инсайдер Рейтинг самых быстрых автомобилей класса "C" (гольф-класса)
  • Инсайдер Рейтинг самых быстрых премиальных авто класса "C" (гольф-класса)
• Инсайдер Рейтинг самых больших багажников авто класса "C"

• Способы продажи автомобиля, находящегося под залогом
  • Алексей Я свою машинку продавал в срочном порядке, так как очень нужны были деньги, пользовался услугами компании avtoaliance.ru, оценили авто по достоинству, деньги…

• Vatyuyt Доброго времени суток! хочу купить авто, относительно недорогое, лимит 500 тыс., может что посоветуете? был Пыж308, заранее спасибо…
  • zexx Если не пугает ручка, я бы посмотрел Шкода Рапид.. за эти деньги можно подобрать 2015 год с пробегом меньше 100тыс. км…

• Василий Подскажите пожалуйста,что лучше выбрать,тойота королла 2008 1.4 или ниссан альмера классик 1.6 2010 года…

• avtopoisk.ru Что ожидает столичный рынок подержанных автомобилей?

• vell2639 Всем привет. В скором времени планирую на сумму до 600к приобрести новый автомобиль.. я уже тут посмотрел, в принципе выбор большой, вот только какую покупать,…
  • zexx С 600к теперь особо не разбежишься, из Шевроле - только Кобальт в минималке, да и то - если успеете взять по спецпредложению. Вероятно, вскоре за такую цену…

• Вера Подскажите!!! Смотрю новую ауди А3 спортбэк 1,4,хочу ручку заказать, но прочитав весь негатив в интернете задумалась? Владельцы других авто - Мазда сх 5 ,…
  • zexx Вера, каждый кулик свое болото хвалит) Вам нужно определиться, что Вы от автомобиля хотите, потому что А3 - это хэтч с драйверскими амбициями и невысоким…
  • Андрей Нет, Ауди совсем не плоха. Просто их больше и от них все ждут только хорошего - восторг же (и желание написать отзыв) пробуждается обычно если машина…

• SX4 Езжу на suzuki SX4 Classic с механ все устраивало, кроме шумоизоляции Хочу поменять на новый авто с автом короб и двиг 1, 8- 2, 0 Езжу только по Москве и…
  • zexx От Сузуки SX4 до 1.4 млн. руб - дистанция огромного размера.. Судя по Лексусу, хочется хэтчбек с уклоном в дизайнерско-спортивном направлении - по крайней мере…
  • zexx Забыл еще новые Mercedes A-class и GLA упомянуть. GLA слегка в цену не вписывается (1"480 за самый простой, но в целом там все есть). Сам на них не ездил, но…

• Пирания Всем, Добрый день! Стою на перепутье...... Стоит вопрос какое авто взять? Между W Тигуаном.. - пустой 122 л.с, WГольф Плюс - 102 л.с. бывший в драйве (2000…
  • Гольф+ и Ноут совсем уж незатейливые, и едут медленно-медленно. Это неважно? Тигуан и Кашкай - неплохой выбор, но VW реально дорогой в обслуживании. Кашкай…
  • Очень уж разные авто... Из перечисленного, наверное, Кашкай, на мой взгляд, лучший…

• Илья Добрый день. Колеблюсь. Нужен надежный автомобиль для повседневных поездок по Москве. Из C-класса ничего более или менее нормального для себя не нашёл.…
  • zexx Я бы обязательно добавил к списку рассматриваемых и тестируемых Volvo S60 и Opel Insignia. Если отвлечься от ложных внешне-имиджевых соображений, я бы так же…

• Павел Подскажите, какую машину лучше взять из б\у? По объёму от 1.5-2.0л МКПП, АКПП,передний привод....не дорогую в обслуживании.…
  • zexx Мы здесь вообще-то про новые.. Б/у - слишком растяжимое понятие - хотя бы цену ориентировочную скажите.…

• Ирина пожалуйста посоветуйте новый автомобиль маленький, городской, экономичный автомат до 600 тысяч.эксплуатация только летом.
  • zexx Поскольку заявлен "маленький", а бюджет достаточно немаленький, будем смотреть на хетчбеки помоднее:-) Если совсем маленький (А-класс), то несомненный…

• zexx Две важных новости от сегодня для присматривающих премиальный но без выпендрежа седанчик D-класса: Вольво анносировала начало продаж и цены на S60 с новыми…

• ДМ Здравствуйте! Помогите с выбором: 1) шкода октавияА7, 2) шевроле круз универсал, 3) опель астра универсал, 4) киа сид универсал. Интересует надежность и…
  • zexx Все указанные - прямые конкуренты, насчет того, как поведет себя конкретная машина в плане "ломучести" - это чистая рулетка. Если это главный критерий выбора -…
    • ДМ Спасибо! Есть над чем подумать и поработать.…
  • Андрей Про Круз скажу - сами же владельцы отмечают, что есть проблемы с трасмиссией. Ломучая, особенно это сцепления касается:(…
  • Dima Бери откавию 3. Не пожалеешь. Шкода - это немец, т.к. принадлежит фольксвагену. Машина простая и практичная, а это не маловажно! подробнее www.only-skoda.…

• Сергей Думаю - Орель Мокка или Ниссан Кашкай? Эксплуатация по асфальту город и трасса, и грунтовки немного. Помогите в выборе!
  • zexx Разные классы (соответственно, размер) автомобилей - Мокка меньше (условно - B-класс среди кроссоверов), Кашкай больше (C-класс). Прямой конкурент Mokka - это…
    • Сергей Спасибо.…
  • Андрей А почему выбор только из этих двух? В этом классе куча хороших вариантов есть - начиная с Жука, китайцы, ну и новый Актюон Сангенговский - весьма и весьма…
  • Dima Привет! а на счёт шкода йети ты не думал? смотри тут www.only-skoda.ru…

• Георгий Какую лучше выбрать машину ix 35 или киа спортедж
  • zexx В сущности это одно и то же - один концерн производит, одна платформа. Решите, Вам что по имиджу ближе и ходовые качества попробуйте на тест-драйве у дилеров.…
  • Андрей Хюндай новее, хотя платформа у них одна. Разницы особой нет.…

• GENNADIY тема: Полноприводный кроссовер с АКП до 1 млн.руб. Все ориентируются почему-то на цену и комфорт - это не маловажная вещь для будущих владельцев (по совету…
  • zexx Под "качеством", я так представляю, "надежность" понимается в данном случае.. Типа, чтобы не ломалась. По этому поводу - чем проще, тем лучше (когда нечему…
  • Андрей По Кайрону уже сказали, отмечу его младшего брата - Актюон (Актион). Он чуть подешевле, не рамный (далеко не всегда нужен рамник), полегче (соответственно в…

• Олег Добрый день! Хочу купить жене маленькую малолитражку из Германии, вопрос в том что не можем определить какую из машин выбрать Suzuki Alto 2005/2006 или Fiat…
  • zexx К ФИАТам середины 2000х годов производства много нареканий по качеству было. Другими словами, с Сузуки скорее всего меньше проблем с эксплуатацией будет, но…
    • Олег Спасибо! Будем искать хороший Сузуки:-)…

• Людмила собираюсь купить авто, не могу определиться: Huyndai i10 или Chevrolet Spark. Кто-нибудь подскажет по поводу надёжности и обслуживания, какой выгоднее?
  • zexx В смысле надежности Hyundai выглядит предпочтительнее. Но я бы KIA Picanto добавил в список рассматриваемых - на мой вкус (при том, что это фактически очень…
    • Ездок Киа предпочтительнее по ряду причин: во-первых, на ходу он не уступает машинам гольф-класса - идет уверенно и ровно. Во-вторых, имеет богатое оснащение, вплоть…
      • Людмила Спасибо за информацию, но я выбираю между Hyundai i10 и Chevrolet Spark, потому что они почти одинаковой стоимости, а Kia Picanto подороже будет((…
        • zexx Я бы Hyundai взял..…

• Екатерина Добрый день! Нужна недорогая (до 350 т.р.) машинка - хетчбек, с киренсом от 160 мм, 2010-2012 гг, не дорогая в обслуживании и надежная. Смотрю на Рено сандеро.…

Вот и дождались следующего, седьмого по счету Volkswagen Golf 2012-2013 модельного года. Премьера чуть подросшей в размерах и построенной на новой фольксвагеновской платформе MQB (первенцем, которой стал новый Ауди А3 третьего поколения) состоялась в первых числах сентября текущего года в Берлине. Дебют состоится весной на Женевском автосалоне 2013 года.

Седьмой WV Golf , соплатформенники:
,

Не стали «немцы» ждать открытия автовыставки в Париже, и на радость автолюбителям показали Фольксваген Гольф 7 сразу в двух кузовных исполнения - трехдверный и пятидверный хэтчбек.

Технические характеристики

Для Volkswagen Golf 7-ого поколения сначала продаж будут предложены четыре двигателя, по два бензиновых и дизельных:

• Бензиновые двигатели FSI 1,2 л. мощностью 85 лс и 1,4 л. на 140 лс,
• дизель TDI 1,6 л. мощностью 105 лс и 2,0 л. на 150 лс.

По умолчанию устанавливается 6 МКПП, в качестве опции доступна коробка автомат - 7-ми ступенчатый «робот» DSG.

Комплектации и цена

Новый Фольксваген Гольф7 уже производится в Германии на заводе в городе Вольфсбург с начала августа 2012 года. Старт продаж в Европе состоится сразу после мировой премьеры в рамках Парижского автосалона - начало октября 2012 года. Цены для Германии уже озвучены, пока правда только на трехдверные версии - они и поступят первыми в продажу.
Сколько стоит Фольксваген Гольф 2013 в Германии: цена Golf Trendline - от 16975 евро, стоимость Golf Comfortline - от 18925 евро и Golf Highline - от 24175 евро. До России со странами СНГ новый Гольф 7-ого поколения доберется не раньше 2013 года.

Новый кузов - дизайн и размеры

Революционных изменений во внешности ключевой новинки Фольксваген не произошло, седьмой Фольксваген Гольф 2012-2013 года эволюционировал и стало выглядеть свежо и современно. Дизайнеры наградили автомобиль стильными фарами головного света со сложной ксеноново-светодиодной начинкой, мужественными колесными арками, аккуратными бамперами, ребрами на дверях и боковинах, дополнительным окошком в рамке передних дверей, зеркалами заднего вида на ножках, задними габаритами со светодиодами.
Кузов автомобиля выглядит дорого, строго и сдержано.

Габаритные размеры , представленные чуть ниже, помогут читателю дополнить зрительное восприятие об изменившемся и похорошевшем Volkswagen Golf 7. По сравнению с предыдущим 6-ым поколением, новый хэтчбек:

• • увеличился в длину на 56 мм (до 4255 мм), стал шире на 13 мм (до 1799 мм), колесная база прибавила в размерах 59 мм (до 2637 мм), высота стала меньше на 28 мм (до 1452 мм),

дорожный просвет Golf7 над поверхностью полотна (клиренс ), в зависимости от размера

• • установленных дисков R15-R18, составляет 140-150 мм,
  • в базовой версии размер шин 195/65R15,
  • размер дисков

Увеличившиеся размеры не повлияли на рост массы автомобиля, напротив, применение высокопрочной стали при изготовлении кузова в бОльшем объеме и уменьшение массы компонентов и агрегатов позволило снизить вес нового авто в среднем на 100 кг по сравнению с предшественником.

Новый салон - фото, наполнение и отделка

Салон Volkswagen Golf VII встречает водителя и пассажиров увеличившимися размерами, прибавка для первого ряда составляет 20 мм в длину и 30 мм в ширину, во втором ряду места для ног стало больше на 15 мм, а на уровне плеч пассажиров на 22 мм. Рулевое колесо регулируется в двух плоскостях, приборная панель с двумя большими и информативными циферблатами с разместившимся по центру 5-ти дюймовым экраном многофункционального дисплея бортового компьютера.

Центральную консоль, развернутую к водителю, венчает цветной сенсорный монитор, в зависимости от комплектации 5,3 или 8 дюймов диагональю. Стильная архитектура, выверенная эргономика, удобные сиденья, качественные материалы, богатое базовое оснащение - вот он, новый Гольф VII поколения.
Во втором ряду комфортно будет двоим, третьему пассажиру придется смириться с высоким тоннелем на полу и выпуклостью подушки дивана. Багажник в походном состоянии способен вместить 380 литров, размеры грузовой площадки образуемой при сложении задних сидений 1272 мм в длину и 1023 мм в ширину. Максимально возможная длина площадки для груза - 2412 мм, обеспечивается путем сложения переднего пассажирского кресла.

В качестве стандартного оборудования (комплектация Trendline) для Фольксваген Гольф7 предусматриваются кондиционер, семь подушек безопасности, черно-белый 5-ти дюймовый экран бортового компьютера на приборной панели, электропривод зеркал с подогревом, электростеклоподъемники для всех дверей, электромеханический усилитель руля, микролифт водительского кресла, система рекуперации энергии торможения, XDS (блокировка межколесного дифференциала), система старт-стоп двигателя, электронный стояночный тормоз, железные колесные диски.
Для более насыщенных версий Comfortline и Highline будут доступны климат-контроль, самопарковщик, продвинутая музыка с 8-ми дюймовым сенсорным экраном, навигация, камеры кругового обзора, кожаная отделка салона, активный круиз-контроль, адаптивные амортизаторы, комплекс безопасности PreCrash с автоматической функцией торможения, настройщик режимов работы мотора, подвески и усилителя руля с пятью режимами Eco, Comfort, Sport, Normal, Individual, спортивные сиденья и … список опции длинный.Стоимость нового VW Golf 7в России стартует с 599000 рублей (три двери, 85 лс, бедная комплектация Trendline лишенная даже магнитолы), VW Golf 7 Highline (три двери, 140 лс, DSG) стоит от 923000 рублей. За пятидверный кузов необходимо доплатить минимум 32000 рублей.